Dalla redazione di roboReporter, con la consueta lente d’ingrandimento che unisce la fisica alla passione per i motori, analizziamo oggi il profondo rinnovamento di una delle protagoniste del segmento C europeo: la Peugeot 308. Il modello 2026, disponibile sia in versione berlina che station wagon, non è un semplice facelift, ma una vera e propria dichiarazione d’intenti della casa del Leone, che punta a un equilibrio raffinato tra design seducente, innovazione tecnologica e una versatilità di motorizzazioni senza precedenti. Progettata in Francia e assemblata nello stabilimento di Mulhouse, la nuova 308 si propone come una soluzione di mobilità completa e al passo con i tempi. I prezzi di listino partono da 33.140 euro per la berlina e 34.140 euro per la variante station wagon, un posizionamento che riflette la ricchezza di contenuti offerti.
Un Design che Evolve: L’Artiglio del Leone si fa Luminoso
L’impatto visivo della nuova Peugeot 308 è immediatamente riconoscibile e segna un’evoluzione significativa del linguaggio stilistico del marchio. Il frontale è stato completamente ridisegnato per conferire un’impronta a terra più sportiva e aggressiva. La calandra, ora in tinta con la carrozzeria, converge tridimensionalmente verso il centro, dove campeggia il nuovo logo del Leone, per la prima volta retroilluminato (una primizia riservata agli allestimenti più ricchi GT e GT Exclusive). A definire lo “sguardo” della vettura contribuisce la nuova firma luminosa: i fari, disponibili anche con tecnologia Matrix LED, sono più sottili e inclinati, e integrano l’iconico motivo a tre artigli che funge da luce diurna. Anche al posteriore, i gruppi ottici riprendono il tema degli artigli, inseriti in una fascia nera lucida che attraversa il portellone, conferendo coerenza e riconoscibilità al design. Completano il quadro i nuovi cerchi in lega, con dimensioni fino a 18 pollici, e due nuove tinte per la carrozzeria, il Blu Lagoa e il Blu Ingaro, che ne esaltano le forme muscolose e filanti.
L’Abitacolo: Il Dominio del Peugeot i-Cockpit® 3D
All’interno, la Peugeot 308 conferma e migliora la sua impostazione premium e tecnologica. L’elemento centrale resta il celebre Peugeot i-Cockpit®, un concetto che ha rivoluzionato l’ergonomia del posto guida e che qui raggiunge una nuova maturità. Caratterizzato dal volante compatto e dal quadro strumenti rialzato, permette di consultare le informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada. La vera novità, disponibile di serie sull’allestimento GT Exclusive e a richiesta sul GT, è la strumentazione digitale con grafica 3D. Questo sistema, tecnicamente composto da due display sovrapposti, proietta le informazioni più importanti come un ologramma, avvicinandole allo sguardo del conducente in base al loro grado di urgenza, con un beneficio stimato in mezzo secondo sui tempi di reazione.
Al centro della plancia, avvolgente e realizzata con materiali soft-touch di alta qualità, spicca il touchscreen da 10 pollici del sistema di infotainment i-Connect Advanced, orientato verso il guidatore. Particolarmente apprezzati sono gli i-toggles sottostanti: cinque tasti virtuali e personalizzabili che consentono un accesso rapido alle funzioni preferite (clima, navigazione, contatti, etc.). Il comfort a bordo è garantito da nuovi tessuti e, per gli allestimenti più prestigiosi come il GT Exclusive, da rivestimenti in Alcantara® e sedili anteriori riscaldabili, regolabili elettricamente e dotati di funzione massaggio, certificati dall’ente tedesco AGR per la loro ergonomia.
Una Gamma Motori per Ogni Esigenza: La Strategia Multienergia
La vera forza della nuova Peugeot 308 risiede nella sua capacità di offrire una soluzione per ogni tipo di automobilista, grazie a una gamma motori che abbraccia quattro diverse filosofie di propulsione. Questa strategia “multienergia” dimostra un approccio pragmatico e attento alle diverse esigenze del mercato.
- 100% Elettrica (e-308): La punta di diamante della sostenibilità. La e-308 è spinta da un motore elettrico da 156 CV (115 kW) e 270 Nm di coppia. Grazie a una nuova batteria da 55,4 kWh netti (58,4 kWh lordi), l’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP raggiunge i 450 chilometri, con un incremento di circa 34 km rispetto al modello precedente. L’efficienza è ottimizzata anche da soluzioni come la pompa di calore e un consumo medio dichiarato tra 14,9 e 15,0 kWh/100 km.
- Ibrida Plug-in (PHEV): La sintesi tra due mondi. Protagonista di molte prove su strada, la versione da 195 CV è la più potente della gamma. Abbina un motore benzina 1.6 PureTech da 150 CV a un’unità elettrica da 125 CV (92 kW), integrata nel nuovo cambio automatico a doppia frizione e-DCS7 a sette rapporti. La batteria, ora da 17,2 kWh, consente di percorrere fino a 85 km in modalità puramente elettrica (ciclo WLTP), un valore che copre ampiamente il commuting quotidiano di molti utenti. Le prestazioni sono brillanti, con uno 0-100 km/h coperto in 7,6 secondi (7,7 per la SW) e una velocità massima di 225 km/h. I tempi di ricarica variano dalle 2 ore con un caricatore da 7,4 kW alle circa 7 ore e mezza da una presa domestica.
- Mild-Hybrid 48V: L’ibrido intelligente. La versione Hybrid da 145 CV rappresenta un eccellente compromesso. Il sistema mild-hybrid a 48 Volt si ricarica autonomamente durante la guida e permette di viaggiare in modalità elettrica per oltre il 50% del tempo nei percorsi urbani, abbattendo i consumi.
- Diesel BlueHDi: La scelta per i grandi viaggiatori. In un mercato che sembrava averlo accantonato, Peugeot conferma la fiducia nel diesel per chi percorre lunghe distanze. Il motore 1.5 BlueHDi da 130 CV e 300 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico EAT8, si rivela una soluzione efficiente e affidabile.
Dinamica di Guida e Spazio a Bordo
Al volante, la nuova 308 non tradisce le aspettative. La piattaforma EMP2 garantisce un comportamento stradale eccellente, unendo comfort e dinamismo. La vettura risulta ben piantata a terra, precisa negli inserimenti in curva e reattiva, specialmente nella modalità Sport che irrigidisce l’assetto e aumenta la sensibilità dello sterzo. Nonostante la vocazione sportiva, l’assorbimento delle asperità è ottimo, garantendo un elevato comfort di marcia. La versione plug-in, in particolare, stupisce per lo spunto offerto dalla coppia immediata del motore elettrico, pur facendo i conti con un peso maggiore.
In termini di capacità di carico, la 308 si dimostra versatile. La berlina offre un bagagliaio da 412 litri, che scendono a 361 litri nelle versioni ibride plug-in a causa dell’ingombro della batteria. La station wagon, più lunga di 27 cm, parte da un generoso volume di 608 litri (548 per la plug-in), che può raggiungere i 1.574 litri abbattendo i sedili posteriori, confermandosi una scelta ideale per famiglie e professionisti.
Allestimenti e Prezzi
La gamma della Peugeot 308 si articola su cinque allestimenti: Style, Allure, GT, GT Exclusive e la versione Business dedicata alle flotte. Ogni livello offre una dotazione crescente in termini di tecnologia, comfort e finiture. Si parte dai 33.140 euro della Hybrid 145 CV in allestimento Style, passando per i 33.620 euro della versione Diesel. La più performante ibrida plug-in da 195 CV ha un prezzo di partenza di 41.245 euro, mentre la E-308 100% elettrica parte da 39.980 euro. Per passare dalla carrozzeria berlina alla station wagon è richiesto un sovrapprezzo di 1.000 euro.