Nel pantheon delle icone automobilistiche britanniche, pochi nomi evocano la stessa reverenza della Range Rover Classic. Nata nel 1970, ha definito il concetto di SUV di lusso, unendo capacità fuoristradistiche senza precedenti a un comfort da berlina. Oggi, a distanza di decenni, quello spirito pionieristico rivive in una forma ancora più esaltante grazie a Twisted Automotive, l’acclamato specialista dello Yorkshire noto per le sue reinterpretazioni estreme dei Land Rover Defender. La loro ultima creazione, battezzata TRRC (Twisted Range Rover Classic), è un’opera di “restomod” che proietta l’eleganza senza tempo della prima serie in una nuova dimensione di prestazioni e lusso.
Un Cuore Americano in un Corpo Britannico: il V8 LT1
Il cuore pulsante di questa rinascita è un trapianto audace e potente. Abbandonato l’originario V8 Rover, sotto il cofano della TRRC pulsa un moderno e brutale motore General Motors LT1 V8 da 6.2 litri, lo stesso propulsore che anima le Chevrolet Corvette. Questa unità aspirata eroga circa 500 CV di potenza, quasi il doppio rispetto al modello originale, trasformando il carattere della Range Rover da elegante esploratrice a vera e propria supercar da sterrato. Per gestire tale esuberanza, l’intera catena cinematica è stata riprogettata: il motore è abbinato a un sofisticato cambio automatico a otto rapporti di origine GM, differenziali rinforzati e una trasmissione irrobustita per garantire affidabilità e prestazioni mozzafiato.
Ingegneria Sartoriale: Telaio e Dinamica di Guida
Un progetto di tale caratura non si limita alla sola potenza. Ogni TRRC nasce da un veicolo donatore, tipicamente un modello a due porte prodotto tra il 1990 e il 1992, che viene completamente smontato fino al telaio nudo. Quest’ultimo viene sabbiato e trattato con un rivestimento protettivo e-coat in nero satinato, a testimonianza di una cura maniacale per i dettagli. Gli ingegneri di Twisted hanno dedicato mesi alla messa a punto delle sospensioni, lavorando meticolosamente sulle boccole per ottenere un equilibrio perfetto tra reattività e comfort. L’obiettivo, come dichiarato dal fondatore Charles Fawcett, era creare un’auto “affilata e super guidabile, ma non troppo rigida”, perché “una Range Rover deve essere flessuosa”. L’assetto è stato leggermente ribassato all’anteriore, e l’impianto frenante è stato potenziato con pinze a sei pistoncini all’anteriore e a quattro al posteriore, per garantire una decelerazione adeguata alle nuove prestazioni.
Un Esterno che Omaggia il Passato con Dettagli Moderni
L’estetica della TRRC è un sapiente tributo alla storia della Range Rover Classic, unendo elementi di diverse epoche. La carrozzeria è realizzata con pannelli in alluminio battuti a mano, con tolleranze di montaggio “ossessive” che superano di gran lunga gli standard dell’epoca. Il paraurti anteriore evoca lo stile dei modelli degli anni ’70, mentre la griglia e i fari ad alta potenza si ispirano a quelli degli anni ’90. I passaruota sono stati allargati per ospitare cerchi di maggiori dimensioni e l’auto presenta un aspetto complessivamente più basso e stradale. Una delle personalizzazioni più interessanti riguarda il montante C, che può essere verniciato in tinta con la carrozzeria anziché nel tradizionale nero, per enfatizzare la silhouette a due porte.
Lusso e Nostalgia negli Interni
L’abitacolo della TRRC è un salotto di lusso ispirato da un ricordo d’infanzia dello stesso Fawcett: la Range Rover terracotta di suo padre negli anni ’80. Ogni superficie è rivestita in pregiata pelle, abbinata a moquette di alta qualità. I sedili anteriori, riscaldati, sono stati posizionati leggermente più in basso per migliorare la visibilità e la posizione di guida, sfruttando al meglio l’iconica vetratura dell’auto. Nonostante l’estetica vintage, la tecnologia moderna è sapientemente integrata e quasi invisibile. Troviamo un sistema audio a otto canali e un’unità di infotainment single-DIN compatibile con Apple CarPlay, oltre a un climatizzatore aggiornato. Grande attenzione è stata posta all’insonorizzazione, con materiali fonoassorbenti applicati direttamente alla moquette anziché alla scocca, un dettaglio che permette di ammirare la lavorazione del metallo sottostante.
Esclusività e Prezzo di un Sogno
La Twisted TRRC si posiziona come un oggetto da collezione ultra-esclusivo. La produzione è limitata a soli 12 esemplari all’anno, disponibili sia con guida a sinistra che a destra, per mantenere standard qualitativi elevatissimi. Il prezzo di partenza è di 350.000 sterline (circa 405.000 euro), cifra che include anche il reperimento del veicolo donatore. L’esclusività è tale che tutti gli slot di produzione per il 2026 sono già stati assegnati e anche il 2027 è quasi al completo, a dimostrazione del fascino intramontabile di questa icona reimmaginata.