ROMA – Il dibattito politico sul caro-carburanti si infiamma con un botta e risposta a distanza tra la segretaria del Partito Democratico, Elly Schlein, e il Ministro dell’Economia e delle Finanze, Giancarlo Giorgetti. A margine di un evento sportivo, il titolare del MEF ha commentato la proposta avanzata dalla leader dell’opposizione per calmierare i prezzi di benzina e diesel, rivelando una prospettiva inaspettata sulla questione.
La proposta Schlein e la replica di Giorgetti
Nelle scorse settimane, di fronte ai continui rialzi dei prezzi alla pompa che gravano sulle tasche dei cittadini italiani, Elly Schlein aveva avanzato la proposta di introdurre un meccanismo automatico per ridurre le accise sui carburanti quando il prezzo del petrolio sale e le entrate per lo Stato aumentano. Una misura pensata per sterilizzare l’extra gettito IVA e alleggerire così il carico fiscale sui consumatori finali.
La replica del Ministro Giorgetti, rilasciata ai cronisti all’ingresso dello stadio Olimpico di Roma, non si è fatta attendere: “La proposta Schlein sui carburanti? È una norma che abbiamo introdotto noi già dal 2023, vedremo di adattarla. Se ci sono margini? Li troveremo”. Con queste parole, il ministro ha di fatto spiazzato l’opposizione, rivendicando la paternità di un meccanismo simile e aprendo al contempo a possibili modifiche e adeguamenti.
Cos’è la “norma del 2023” citata da Giorgetti?
Il riferimento di Giorgetti è a una misura introdotta con il primo decreto-legge del governo Meloni in materia di trasparenza dei prezzi dei carburanti (D.L. 5/2023). Questo provvedimento, oltre a reintrodurre l’obbligo per i gestori di esporre il prezzo medio regionale accanto a quello praticato, ha previsto un meccanismo di “accisa mobile”.
In sostanza, la norma stabilisce che se il prezzo medio del greggio, su base bimestrale, supera una certa soglia e contemporaneamente si registra un aumento delle entrate IVA rispetto al previsto, le maggiori entrate possono essere utilizzate per finanziare una riduzione delle accise. Questo meccanismo, tuttavia, è rimasto finora inapplicato, in quanto le condizioni previste dalla legge non si sono ancora verificate simultaneamente.
- Condizione 1: Aumento del prezzo del petrolio oltre una soglia prefissata.
- Condizione 2: Aumento del gettito IVA derivante dai carburanti rispetto alle previsioni del Documento di Economia e Finanza (DEF).
La proposta del Partito Democratico, pur simile nell’intento, si differenzia per la richiesta di un automatismo più stringente e per una soglia di intervento potenzialmente diversa, con l’obiettivo di rendere la misura più efficace e tempestiva.
Le prospettive future: si troveranno i margini?
Le parole di Giorgetti, “vedremo di adattarla. Se ci sono margini? Li troveremo”, lasciano aperti diversi scenari. Il governo potrebbe essere intenzionato a rimettere mano al decreto del 2023 per renderlo più facilmente applicabile, magari abbassando le soglie di attivazione o modificando i parametri di riferimento. Questa apertura potrebbe rappresentare un segnale di disponibilità al dialogo con le opposizioni su un tema, quello del caro-vita, estremamente sentito dalla popolazione.
D’altro canto, la dichiarazione del ministro può essere letta anche come una mossa politica per depotenziare la proposta dell’opposizione, rivendicando l’iniziativa e spostando il focus sulla volontà del governo di trovare soluzioni concrete. Resta da vedere quali saranno i passi effettivi che il Ministero dell’Economia intenderà compiere e se le promesse di “trovare i margini” si tradurranno in interventi tangibili per gli automobilisti italiani.
Il contesto economico internazionale, con le tensioni geopolitiche che influenzano il prezzo del greggio, e le esigenze di bilancio dello Stato, saranno i fattori determinanti per capire se e come questa “norma del 2023” verrà finalmente adattata e resa operativa.