Wörth am Rhein, Germania – Un segnale inequivocabile per il futuro del trasporto merci è stato lanciato oggi dallo storico impianto Mercedes-Benz di Wörth. Con una cabina arancione e la simbolica scritta “Job #1” sul parabrezza, il primo esemplare di serie della seconda generazione del Mercedes-Benz eActros 400 è uscito dalla linea di assemblaggio. Questo evento non rappresenta solo il lancio di un nuovo modello, ma una vera e propria rivoluzione industriale: per la prima volta, un camion a trazione completamente elettrica viene costruito fianco a fianco con le sue controparti diesel, sulla stessa linea di produzione.
Una Rivoluzione nel Processo Produttivo
La vera notizia, che trascende la pur notevole scheda tecnica del veicolo, risiede nel metodo produttivo. A differenza della prima generazione di eActros, la cui elettrificazione avveniva in un’area separata denominata “Future Truck Center”, il nuovo eActros 400 è completamente integrato nel flusso di lavoro standard dello stabilimento. Dalla costruzione del telaio all’ispezione finale, ogni fase avviene sulla linea principale. Questa strategia, resa possibile da cospicui investimenti e da una profonda riprogettazione dei processi, consente a Mercedes-Benz Trucks di rispondere con una flessibilità senza precedenti alle richieste del mercato, adattando in tempo reale il mix produttivo tra veicoli elettrici e tradizionali. I componenti chiave del powertrain elettrico, come l’assale elettrico e la “front box” (che alloggia gli elementi ad alta tensione nello spazio precedentemente occupato dal motore a combustione), vengono forniti dagli stabilimenti specializzati di Mannheim, Kassel e Gaggenau, a testimonianza di una sinergia produttiva a livello di gruppo.
Analisi Tecnica: il Cuore dell’eActros 400
Sotto la cabina, l’eActros 400 rivela un’architettura pensata per l’efficienza e la praticità nel segmento della distribuzione pesante. Derivato dalla piattaforma tecnologica del fratello maggiore eActros 600, destinato al lungo raggio, il 400 si distingue per un equilibrio ottimale tra autonomia e carico utile.
- Batterie e Autonomia: Il nome “400” deriva dalla capacità totale installata dei suoi pacchi batteria: 414 kWh, forniti da due moduli a chimica Litio-Ferro-Fosfato (LFP). Questa tecnologia, priva di cobalto e nichel, è nota per la sua robustezza, sicurezza e lunga durata. In configurazione 6×2 con cassone, il veicolo è accreditato di un’autonomia fino a 480 chilometri, un dato che lo rende perfettamente idoneo per le missioni di distribuzione regionale intensiva.
- Carico Utile Ottimizzato: Utilizzando due pacchi batteria anziché i tre dell’eActros 600, il modello 400 è più leggero, a tutto vantaggio della capacità di carico. Questo permette di raggiungere un carico utile di oltre 25 tonnellate (con semirimorchio standard), un valore paragonabile a quello di un camion diesel equivalente.
- Ricarica Rapida: Grazie a un’architettura a 800 volt, l’eActros 400 supporta la ricarica rapida in corrente continua (DC) fino a 400 kW. Questo si traduce in tempi di ricarica estremamente competitivi: il passaggio dal 10% all’80% della capacità richiede appena 46 minuti, un intervallo di tempo che si integra perfettamente con le pause di guida obbligatorie per gli autisti.
Una Gamma Flessibile per Ogni Esigenza
L’avvio della produzione del 400 segna anche l’inizio di una più ampia offerta di varianti per la gamma eActros. Basandosi sulle piattaforme del 400 e del 600, Mercedes-Benz Trucks offrirà oltre 40 diverse configurazioni. I clienti potranno scegliere tra:
- Numero di pacchi batteria: due per l’eActros 400 (privilegiando il carico utile) o tre per l’eActros 600 (privilegiando l’autonomia).
- Tipologia di veicolo: sia come trattore stradale (motrice) che come autotelaio cabinato (chassis) per allestimenti personalizzati.
- Cabine: in futuro saranno disponibili diverse opzioni, inclusa la nuova ProCabin aerodinamica, per soddisfare le esigenze di comfort e spazio a seconda delle missioni.
- Passi e configurazioni degli assi: un’ampia scelta per adattarsi a ogni tipo di allestimento e applicazione.
Contesto di Mercato e Visione Futura
L’introduzione dell’eActros 400 e l’elettrificazione della logistica interna dello stesso stabilimento di Wörth rafforzano la posizione di Daimler Truck in un mercato europeo dei camion elettrici in rapida, seppur complessa, evoluzione. Mentre la concorrenza, come Volvo Trucks, vanta già una quota di mercato significativa, la strategia di Mercedes-Benz punta su una profonda integrazione industriale e su una piattaforma modulare altamente flessibile. L’obiettivo è chiaro: rendere il trasporto elettrico non solo un’alternativa sostenibile, ma una soluzione economicamente vantaggiosa e operativamente efficiente per le flotte di tutta Europa, accelerando la transizione verso una logistica a zero emissioni. Con questo passo, lo stabilimento di Wörth, che dal 1963 è un pilastro della produzione di autocarri Mercedes, si proietta con decisione nel futuro, dimostrando che l’era elettrica del trasporto pesante non è più una visione, ma una solida realtà produttiva.