Stellantis: i concessionari chiedono il rinvio dei limiti Ue sulle emissioni auto
atlante
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La richiesta dei concessionari
I concessionari di Stellantis si sono uniti all’appello dell’Acea, l’associazione dei costruttori europei, chiedendo alla presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen di posticipare l’entrata in vigore dei limiti Ue sulle emissioni auto dal 2025 al 2027. L’obiettivo è quello di ridurre le emissioni di CO2 delle auto nuove a 95 g/km entro il 2025.
Questa richiesta arriva in un momento in cui il settore automotive sta affrontando sfide significative nella transizione verso la mobilità elettrica. Le case automobilistiche si trovano a dover investire ingenti risorse per sviluppare e produrre veicoli elettrici, e la pressione per raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni è sempre più forte.
I concessionari di Stellantis sostengono che il rinvio dei limiti Ue consentirebbe al gruppo di accelerare la sua transizione verso la mobilità elettrica, fornendo loro più tempo per adattarsi alle nuove normative e per investire in infrastrutture e tecnologie necessarie.
La posizione di Stellantis
L’amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, ha espresso la sua contrarietà all’iniziativa dei concessionari. In una dichiarazione, Tavares ha sottolineato che Stellantis si è già posizionata al terzo posto nel mercato dei veicoli elettrici in Europa, con un’offerta di 40 modelli, e che il gruppo è impegnato a contribuire alla lotta contro il riscaldamento globale.
“Insieme ai nostri concessionari e all’offerta Bev esistente di 40 modelli, abbiamo già raggiunto la terza posizione sul mercato Bev dell’Ue, molto vicino a Tesla, e siamo molto orgogliosi di contribuire come squadra alla lotta contro il riscaldamento globale”, ha dichiarato Tavares.
Il contesto europeo
L’Unione Europea ha fissato obiettivi ambiziosi per la riduzione delle emissioni di CO2 nel settore dei trasporti. L’obiettivo è quello di raggiungere la neutralità climatica entro il 2050, e questo significa che le emissioni di CO2 dovranno essere drasticamente ridotte in tutti i settori, tra cui quello automobilistico.
I limiti Ue sulle emissioni auto sono uno strumento chiave per raggiungere questo obiettivo. La normativa prevede che le case automobilistiche debbano rispettare una media di emissioni di CO2 per la loro flotta di auto nuove vendute in Europa.
Il rinvio dei limiti Ue potrebbe avere un impatto significativo sull’industria automobilistica europea. Da un lato, potrebbe dare alle case automobilistiche più tempo per adattarsi alle nuove normative e per investire in tecnologie a basse emissioni. Dall’altro, potrebbe rallentare la transizione verso la mobilità elettrica e compromettere gli obiettivi di riduzione delle emissioni dell’UE.
Le sfide del futuro
La transizione verso la mobilità elettrica è una sfida complessa e multiforme. Richiede investimenti significativi in ricerca e sviluppo, in infrastrutture di ricarica e in tecnologie di batterie.
Le case automobilistiche si trovano a dover affrontare una serie di sfide, tra cui la necessità di ridurre i costi di produzione dei veicoli elettrici, di aumentare la loro autonomia e di migliorare la loro infrastruttura di ricarica.
L’industria automobilistica europea è in una fase di trasformazione profonda. La crescente domanda di veicoli elettrici sta portando a una riorganizzazione del settore, con nuove aziende che entrano nel mercato e aziende tradizionali che si adattano alle nuove tecnologie.
Il futuro della mobilità è incerto, ma una cosa è certa: la transizione verso la mobilità elettrica è in corso e avrà un impatto significativo sull’industria automobilistica, sull’economia e sulla società nel suo complesso.
Una sfida complessa
La questione del rinvio dei limiti Ue sulle emissioni auto è complessa e solleva diversi interrogativi. Da un lato, è comprensibile la richiesta dei concessionari di Stellantis, che si trovano ad affrontare una sfida impegnativa nella transizione verso la mobilità elettrica. Dall’altro, è fondamentale che l’Europa mantenga il suo impegno per la riduzione delle emissioni di CO2, per contrastare il cambiamento climatico.
La soluzione ideale potrebbe essere quella di trovare un compromesso che consenta alle case automobilistiche di adattarsi alle nuove normative senza compromettere gli obiettivi di riduzione delle emissioni dell’UE.
