Firenze – Un fine settimana di intenso lavoro e di inevitabili modifiche alla mobilità si è concluso come da cronoprogramma. Alle ore 15:00 di domenica 25 gennaio, la circolazione dei treni nel nodo ferroviario di Firenze è tornata alla normalità, dopo la sospensione iniziata nel pomeriggio di sabato 24. Lo stop, pianificato da tempo e condiviso con le istituzioni locali, è stato necessario per consentire a Rete Ferroviaria Italiana (RFI), società capofila del Polo Infrastrutture del Gruppo FS, di portare a termine la prima, fondamentale fase dei lavori di sostituzione del cavalcaferrovia stradale “Ponte al Pino”.
Una nuova passerella pedonale: il primo passo del progetto
L’intervento principale di questo fine settimana ha visto la realizzazione di una nuova passerella pedonale. Questa struttura è propedeutica e funzionale alle successive e più complesse fasi del progetto, che prevedono la demolizione e la completa ricostruzione del ponte ottocentesco. L’obiettivo finale è quello di creare un’infrastruttura più moderna e performante, dotata di una maggiore capacità per il traffico veicolare e arricchita da una nuova e sicura pista ciclopedonale. I lavori si sono svolti senza intoppi, rispettando pienamente i tempi previsti e permettendo così il regolare ripristino del traffico su rotaia.
L’impatto sulla circolazione e le misure adottate
Per consentire lo svolgimento delle operazioni in sicurezza, è stata necessaria la sospensione temporanea della circolazione ferroviaria tra le stazioni di Firenze Rifredi e Firenze Campo di Marte. Questa interruzione ha avuto un impatto significativo sui servizi ferroviari, in particolare sull’Alta Velocità e sui treni regionali. Per minimizzare i disagi per i viaggiatori, RFI e le imprese ferroviarie hanno messo in campo una serie di misure:
- Rimodulazione dell’offerta: Molti treni Alta Velocità hanno subito cancellazioni, modifiche di orario o di fermate. Alcuni convogli si sono attestati a Firenze Campo di Marte o Firenze Rifredi anziché a Santa Maria Novella.
- Servizi sostitutivi: È stato attivato un efficiente servizio di bus navetta per collegare le stazioni di Campo di Marte e Rifredi, garantendo la continuità del viaggio per i passeggeri dei treni AV.
- Comunicazione anticipata: Tutte le modifiche alla circolazione sono state comunicate con largo anticipo e integrate nei sistemi di vendita, permettendo ai viaggiatori di pianificare i propri spostamenti.
Anche la viabilità cittadina è stata interessata dai lavori, con la chiusura totale al transito veicolare e pedonale del Ponte al Pino dalle 20:00 di venerdì 23 alle 5:00 di lunedì 26 gennaio. Nonostante la complessità della situazione, anche in concomitanza con la partita di calcio Fiorentina-Cagliari, non si sono registrate particolari criticità, grazie al coordinamento tra istituzioni, RFI e forze dell’ordine.
Un progetto strategico per la Firenze del futuro
L’intervento sul Ponte al Pino non è un’opera isolata, ma si inserisce in un programma molto più ampio di potenziamento e miglioramento dell’assetto urbano e infrastrutturale della città di Firenze. Parallelamente ai lavori sul cavalcaferrovia, sono infatti proseguiti anche gli interventi di rinnovo degli scambi nella stazione di Firenze Santa Maria Novella.
Queste attività rientrano nel più vasto progetto del passante dell’Alta Velocità di Firenze, un’opera strategica che mira a separare i flussi dei treni ad alta velocità da quelli regionali. La realizzazione di due nuovi tunnel e della nuova stazione sotterranea AV Firenze Belfiore permetterà di aumentare la capacità della rete di superficie, migliorare la puntualità e incrementare il numero di corse regionali, con benefici tangibili per i pendolari e per l’intera mobilità metropolitana.
Le prossime fasi di cantiere per il Ponte al Pino sono già state pianificate e, come assicurato da RFI, verranno comunicate con anticipo, in stretto coordinamento con il Comune di Firenze, per continuare a gestire l’impatto sulla città in modo efficace e trasparente.