La Spagna si prepara a vivere tre giorni di passione nel settore dei trasporti. Il Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf), la più importante sigla sindacale del settore ferroviario spagnolo, ha ufficialmente proclamato uno sciopero nazionale di tre giorni, fissato per il 9, 10 e 11 febbraio. Una decisione drastica, definita dal sindacato come “l’unica via legale” rimasta per esigere un immediato ripristino degli “standard di sicurezza del sistema ferroviario” e per “garantire l’incolumità di professionisti e utenti”.
La mobilitazione, che coinvolgerà i macchinisti di tutte le compagnie ferroviarie del paese, arriva come risposta diretta a una tragica sequenza di incidenti che ha scosso profondamente l’opinione pubblica e messo in discussione l’affidabilità dell’intera rete ferroviaria nazionale. Il clima di tensione è palpabile e la protesta rischia di paralizzare la circolazione dei treni in tutto il paese, con inevitabili disagi per centinaia di migliaia di pendolari e viaggiatori.
La goccia che ha fatto traboccare il vaso: gli incidenti di Adamuz e Gelida
A innescare la dura presa di posizione del sindacato sono stati, in particolare, due gravissimi incidenti avvenuti a pochi giorni di distanza l’uno dall’altro. Il primo, e più drammatico, si è verificato vicino ad Adamuz, in Andalusia, dove lo scontro tra due treni ha provocato la morte di 43 persone, tra cui un macchinista. Una vera e propria strage che ha lasciato il paese sotto shock.
Poco dopo, un altro incidente mortale ha funestato la rete catalana di Rodalies, vicino a Gelida (Barcellona). In questo caso, un treno è deragliato a causa del crollo di un muro di contenimento sui binari, provocato dalle forti piogge. Nell’impatto ha perso la vita il macchinista, un giovane di 28 anni in formazione. A questi si aggiunge un terzo deragliamento, sempre in Catalogna, causato dalla caduta di massi sui binari, che fortunatamente non ha provocato vittime.
Questi eventi, definiti dal Semaf “un punto di svolta”, hanno fatto precipitare una situazione che i lavoratori del settore denunciavano da tempo. Il sindacato parla apertamente di un “costante deterioramento del sistema ferroviario” e di una situazione “inaccettabile”, chiedendo che vengano accertate le “responsabilità penali” di chi ha il compito di garantire la sicurezza delle infrastrutture.
Le rivendicazioni dei macchinisti e le preoccupazioni sulla manutenzione
Al centro della protesta non c’è solo la richiesta di maggiore sicurezza, ma anche una profonda preoccupazione per lo stato di manutenzione della rete. Già ad agosto dello scorso anno, il Semaf aveva inviato una comunicazione formale ad Adif (il gestore dell’infrastruttura ferroviaria spagnola) e all’Agenzia per la Sicurezza Ferroviaria, denunciando il degrado di diverse linee ad alta velocità, tra cui quelle per Siviglia, Malaga, Barcellona e Valencia. Nella segnalazione si parlava di “irregolarità dell’armamento” e di criticità tali da richiedere, in alcuni tratti, una riduzione della velocità massima consentita.
Le recenti tragedie non hanno fatto altro che confermare questi timori. Le indagini sull’incidente di Adamuz si stanno concentrando proprio su un possibile cedimento strutturale dei binari o sulla rottura di un carrello. Il ministro dei Trasporti, Óscar Puente, ha ammesso che sono state riscontrate “incisioni” sui vagoni di treni transitati sulla stessa linea prima del disastro, un dettaglio inquietante che avvalora l’ipotesi di un problema all’infrastruttura.
I sindacati, tra cui Semaf, CcOo e Ugt, puntano il dito contro l’esternalizzazione dei servizi di manutenzione e chiedono una revisione completa dei protocolli di sicurezza. La protesta, dunque, assume i contorni di una vera e propria battaglia per la salvaguardia non solo dei posti di lavoro, ma della vita stessa di chi viaggia e lavora sui treni spagnoli.
La risposta delle istituzioni e le prospettive future
Di fronte a una crisi di tale portata, le istituzioni hanno cercato di avviare un dialogo. Il ministro Puente ha espresso fiducia in una rapida ripresa del servizio, invitando i macchinisti alla calma e assicurando l’apertura di tavoli di confronto. Tuttavia, ha anche ammesso che le richieste dei sindacati “non si possono ottenere in poche ore”, lasciando presagire una trattativa complessa.
Dal canto suo, Adif ha difeso il proprio operato, sottolineando gli ingenti investimenti (circa 700 milioni di euro) destinati all’ammodernamento della rete. Dichiarazioni che, però, non sembrano aver placato la rabbia e la preoccupazione dei lavoratori. La proclamazione dello sciopero rappresenta un segnale forte e chiaro: i macchinisti non sono più disposti a rischiare la propria vita e quella dei passeggeri. Le giornate del 9, 10 e 11 febbraio si preannunciano decisive per il futuro del trasporto ferroviario in Spagna e per la sicurezza di milioni di cittadini.