Berlino – In una mossa strategica destinata a ridefinire il futuro della mobilità, il governo tedesco ha ufficialmente presentato un nuovo e robusto pacchetto di incentivi per l’acquisto di veicoli a basse emissioni. Con uno stanziamento di tre miliardi di euro, il programma, che sarà retroattivo a partire dal primo gennaio 2026 e si estenderà fino al 2029, mira a sostenere la transizione ecologica del parco auto nazionale, supportando l’acquisto di circa 800.000 veicoli. La presentazione, avvenuta per mano del Ministro dell’Ambiente Carsten Schneider (SPD), ha sciolto le riserve dopo un breve rinvio che aveva creato attesa e qualche tensione politica.
Una Struttura di Incentivi Scalare e Inclusiva
Il cuore del provvedimento risiede in un meccanismo di bonus all’acquisto attentamente calibrato su parametri economici e familiari, con l’obiettivo dichiarato di favorire le fasce di reddito medio-basse e le famiglie. I contributi varieranno da un minimo di 1.500 euro a un massimo di 6.000 euro, a seconda della tipologia di veicolo e della situazione reddituale dell’acquirente.
Nel dettaglio, il piano si articola come segue:
- Auto Interamente Elettriche (BEV): L’incentivo base è fissato a 3.000 euro. Questo importo, però, è destinato a crescere significativamente al diminuire del reddito familiare imponibile annuo.
- Per redditi fino a 60.000 euro, il bonus sale a 4.000 euro.
- Per redditi inferiori a 45.000 euro, l’incentivo raggiunge i 5.000 euro.
- Auto Ibride Plug-in (PHEV) e con Range Extender: Per questa categoria di veicoli, il contributo base è di 1.500 euro. Per essere ammessi, questi modelli dovranno rispettare specifici requisiti ambientali: emissioni di CO₂ non superiori a 50 g/km o un’autonomia in modalità puramente elettrica di almeno 80 km (ciclo WLTP).
- Bonus Famiglia: A prescindere dalla tipologia di auto, è previsto un incremento di 500 euro per ogni figlio, fino a un massimo cumulabile di 1.000 euro.
Requisiti di Accesso: Reddito e Vincoli
Per poter beneficiare degli incentivi, i nuclei familiari non dovranno superare un reddito imponibile annuo di 80.000 euro. Questa soglia, tuttavia, è flessibile: aumenta di 5.000 euro per ogni figlio, raggiungendo un tetto massimo di 90.000 euro per le famiglie con due o più figli. Un’altra condizione fondamentale è il mantenimento della proprietà del veicolo per un periodo minimo di tre anni dall’acquisto, una clausola pensata per evitare speculazioni e garantire un impatto duraturo sulla circolazione.
Un punto che ha sollevato discussioni riguarda l’esclusione delle auto usate dal programma di sovvenzioni. Il potente sindacato dei metalmeccanici, Ig Metall, ha già espresso il proprio dissenso, chiedendo una revisione di questa disposizione per ampliare la platea dei beneficiari e favorire ulteriormente la diffusione di veicoli ecologici.
Le Reazioni del Mondo Industriale e Politico
Il Ministro Schneider ha definito il piano “un forte impulso per la mobilità elettrica in Germania” e “una spinta per la nostra industria automobilistica nazionale”. L’obiettivo è duplice: proteggere il clima e rendersi più indipendenti dalle fluttuazioni dei prezzi dei combustibili fossili, sostenendo al contempo i produttori tedeschi ed europei che stanno immettendo sul mercato modelli sempre più competitivi. È interessante notare che il piano non pone restrizioni geografiche, aprendo di fatto anche ai produttori cinesi, una scelta che differenzia la strategia tedesca da quella di altri paesi.
Hildegard Mueller, presidente della VDA (l’associazione di rappresentanza dell’industria automobilistica tedesca), ha accolto con favore il provvedimento, sottolineando come esso fornisca la “necessaria sicurezza di pianificazione per i consumatori e l’industria”. Tuttavia, ha ribadito la necessità di un impegno parallelo e deciso sul fronte delle infrastrutture. “Occorre continuare a migliorare le condizioni quadro, in particolare nel settore delle infrastrutture di ricarica con le relative reti elettriche e la riduzione dei prezzi dell’energia elettrica per la ricarica”, ha affermato Mueller.
Una critica puntuale è stata mossa dalla VDA riguardo al criterio scelto per l’erogazione del bonus, ovvero la data di immatricolazione. “È fondamentale che i consumatori abbiano la certezza, già al momento dell’acquisto dell’auto, di poter beneficiare degli incentivi”, ha dichiarato Mueller, auspicando una correzione nel programma per il 2027 per legare il beneficio alla data del contratto di acquisto.
Un Contesto di Mercato in Evoluzione
La decisione del governo di reintrodurre un robusto schema di incentivi arriva dopo un periodo di incertezza, seguito alla fine del precedente programma nel 2023 che aveva causato un crollo delle vendite di veicoli elettrici. La nuova manovra, quindi, non è solo una misura ambientale, ma anche una leva economica fondamentale per sostenere un settore chiave dell’economia tedesca nella sua complessa e costosa transizione verso l’elettrico, un percorso che vede i produttori nazionali affrontare la crescente concorrenza, in particolare quella asiatica. Con questo piano, la Germania riafferma con forza la sua volontà di essere leader nella rivoluzione della mobilità sostenibile, coniugando obiettivi climatici, sostegno all’industria e attenzione alle esigenze sociali.