Il porto di Palermo si è illuminato a festa per un evento che segna una svolta epocale per il trasporto marittimo italiano. Grandi Navi Veloci (GNV), compagnia del gruppo MSC, ha celebrato ieri sera il battesimo della sua nuova nave, la GNV Virgo, la prima unità della flotta alimentata a Gas Naturale Liquefatto (GNL). Un passo da gigante nel percorso di decarbonizzazione del settore, che posiziona GNV all’avanguardia nella transizione ecologica.
La cerimonia, svoltasi sulla banchina a pochi passi dall’imponente nave, è stata un evento di grande risonanza mediatica e istituzionale. A condurre la serata l’attore e regista Giuseppe Fiorello, mentre il ruolo di madrina è stato affidato a una leggenda dello sport italiano, la campionessa olimpica di nuoto Federica Pellegrini. Ad impreziosire ulteriormente l’evento, l’esibizione dell’étoile del balletto dell’Opéra di Parigi, Eleonora Abbagnato.
Tra gli illustri ospiti presenti, oltre al presidente esecutivo di GNV e MSC Cruises, Pierfrancesco Vago, e all’amministratore delegato Matteo Catani, figuravano importanti rappresentanti delle istituzioni nazionali e locali, a testimonianza del valore strategico dell’iniziativa. Tra questi, il direttore generale del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Donato Liguori, il sindaco di Palermo Roberto Lagalla e l’assessore regionale alle Infrastrutture, Alessandro Aricò.
Una Nave Pioniera della Sostenibilità
La GNV Virgo non è solo una nuova nave, ma un simbolo tangibile dell’impegno verso un futuro più sostenibile per il trasporto marittimo. Si tratta del primo traghetto italiano di lunga percorrenza a GNL, un combustibile che, abbinato alle più avanzate tecnologie ambientali integrate a bordo, permette una drastica riduzione dell’impatto ambientale. La compagnia stima una riduzione delle emissioni di CO2 di circa il 50% per unità trasportabile rispetto alle navi di precedente generazione.
Le innovazioni tecnologiche della GNV Virgo sono molteplici e all’avanguardia:
- Alimentazione a GNL: Il Gas Naturale Liquefatto è attualmente considerato il combustibile fossile più pulito, in grado di abbattere quasi totalmente le emissioni di ossidi di zolfo e particolato, e di ridurre significativamente quelle di ossidi di azoto e anidride carbonica.
- Predisposizione al Cold Ironing: La nave è già attrezzata per collegarsi alla rete elettrica di terra durante la sosta in porto, azzerando le emissioni in banchina.
- Tecnologie di recupero del calore: Sistemi avanzati permettono di riutilizzare il calore generato dai motori, ottimizzando l’efficienza energetica.
- Conformità alle normative: La nave soddisfa i più stringenti requisiti ambientali internazionali, come l’IMO Tier III e l’EEDI Fase II.
Un aspetto particolarmente rilevante, sottolineato dal presidente Vago, è che la GNV Virgo ha già navigato con emissioni nette pari a zero grazie a un recente rifornimento di bio-GNL, un biocarburante ottenuto da fonti rinnovabili. “Questo risultato”, ha dichiarato Vago, “anticipa di oltre vent’anni gli obiettivi europei e dimostra come la cooperazione tra pubblico e privato sia decisiva per accelerare la transizione energetica dello shipping”.
Caratteristiche Tecniche e Capacità
Costruita nei cantieri navali Guangzhou Shipyard International di Canton, in Cina, la GNV Virgo è un gigante del mare che combina potenza, efficienza e comfort. Le sue specifiche tecniche sono impressionanti:
- Stazza lorda: circa 52.300 tonnellate
- Lunghezza: 218 metri
- Larghezza: 29,60 metri
- Velocità massima: 25 nodi
- Capacità passeggeri: 1.785 persone
- Cabine: Oltre 420
- Capacità di carico: 2.770 metri lineari per merci e veicoli
Questi numeri si traducono in una nave in grado di offrire un servizio di alta qualità sia per i passeggeri che per il trasporto merci sulla strategica rotta Genova-Palermo, la prima e storica linea con cui GNV ha iniziato la sua attività. La scelta di Palermo per il battesimo e come base operativa per la Virgo e le altre navi di nuova generazione (GNV Polaris e GNV Orion) rafforza il legame profondo tra la compagnia e la Sicilia, un territorio considerato centrale per le sue operazioni.
Un Investimento Strategico per il Futuro
L’introduzione della GNV Virgo si inserisce in un più ampio e ambizioso piano di rinnovamento della flotta, che prevede un investimento complessivo di oltre 1,2 miliardi di euro per un totale di otto nuove unità entro il 2030. Questo programma porterà a un significativo incremento del tonnellaggio della flotta (+60% in soli cinque anni), consolidando la leadership di GNV nel Mediterraneo.
Come ha sottolineato l’AD Matteo Catani, questo investimento non solo mira a migliorare l’efficienza e la sostenibilità, ma rappresenta anche un motore per l’economia dei territori serviti. GNV movimenta in Sicilia circa 825.000 passeggeri e oltre 2,4 milioni di metri lineari di merci, generando un indotto economico di fondamentale importanza per la regione.
La GNV Virgo, quindi, non è solo una nave, ma una promessa per il futuro: un futuro in cui il trasporto marittimo può e deve essere più pulito, efficiente e al servizio dello sviluppo sostenibile delle comunità. Con questa nuova ammiraglia, GNV traccia una rotta chiara, dimostrando che la tecnologia e la visione a lungo termine possono trasformare una sfida complessa come la decarbonizzazione in un’opportunità concreta di crescita e innovazione.