Nel panorama della mobilità del futuro, dove il dibattito si concentra spesso sulla dicotomia tra motori termici ed elettrico a batteria, Hyundai traccia una terza, audace via. Il costruttore coreano, forte di un’esperienza quasi trentennale nel campo, apre ufficialmente gli ordini in Italia per la nuova generazione di Hyundai Nexo, il suo SUV di punta alimentato a idrogeno. Non si tratta di un semplice aggiornamento, ma di un manifesto tecnologico che spinge più in là i confini dell’automobile, proponendo una visione matura e concreta della propulsione a celle a combustibile. Un veicolo per pionieri, certo, ma che delinea con precisione millimetrica le coordinate di un domani a zero emissioni, dove l’unico prodotto di scarto è vapore acqueo.
Proposta sul mercato italiano con un prezzo di listino che parte da 72.600 euro e disponibile in due allestimenti, la Nexo di seconda generazione rappresenta l’apice di un percorso evolutivo iniziato nel 2013 con la ix35 Fuel Cell. Questo nuovo capitolo conferma la strategia di elettrificazione diversificata del marchio, un approccio pragmatico che non si fossilizza su un’unica soluzione ma esplora l’intero spettro tecnologico: dall’ibrido leggero al plug-in, dall’elettrico puro a batteria (BEV) fino, appunto, all’elettrico a celle a combustibile (FCEV).
Il Cuore Pulsante: La Tecnologia Fuel Cell di Terza Generazione
Dal punto di vista di un fisico, il cuore della Nexo è un piccolo capolavoro di ingegneria elettrochimica. Il sistema fuel cell è stato completamente riprogettato e ottimizzato. Al suo interno, l’idrogeno stoccato in tre serbatoi ad alta pressione (realizzati in fibra di carbonio per la massima sicurezza e leggerezza) reagisce con l’ossigeno prelevato dall’aria esterna. Questa reazione genera elettricità per alimentare il motore e acqua, che viene espulsa come vapore. Il processo non solo è a zero emissioni nocive, ma funge anche da purificatore: l’aria che entra nel sistema viene filtrata, quindi quella che esce è più pulita di quella in entrata.
Il nuovo propulsore elettrico, abbinato a questa cella a combustibile evoluta, eroga ora una potenza di 204 CV (150 kW) e una coppia massima di 350 Nm. Sebbene la potenza sia un dato interessante, è la coppia, disponibile istantaneamente come in ogni veicolo elettrico, a garantire una guida fluida, reattiva e silenziosa, trasformando ogni spostamento in un’esperienza di comfort acustico e dinamico. Questa architettura propulsiva consente alla Nexo di raggiungere un’autonomia che si attesta come nuovo punto di riferimento per il settore.
Autonomia da Record e la Sfida dell’Infrastruttura
Il dato che più di ogni altro segna una linea di demarcazione netta con il passato è l’autonomia. La nuova Hyundai Nexo è in grado di percorrere fino a 826 km con un singolo pieno di idrogeno, secondo il rigoroso ciclo di omologazione WLTP. Un valore che non solo supera la maggior parte dei veicoli elettrici a batteria di fascia alta, ma elimina completamente la cosiddetta “ansia da ricarica”. A questo si aggiunge un altro vantaggio fondamentale della tecnologia a idrogeno: il tempo di rifornimento, che si attesta intorno ai 5 minuti, del tutto paragonabile a quello di un’auto tradizionale a benzina o diesel.
Tuttavia, è impossibile analizzare un veicolo a idrogeno senza considerare l’ecosistema in cui si muove. La rete di distribuzione di idrogeno in Italia è ancora in una fase embrionale, rappresentando oggi la principale sfida alla diffusione di massa di questa tecnologia. L’acquisto di una Nexo è, quindi, una scelta consapevole, legata alla disponibilità di stazioni di servizio compatibili, un fattore che ne limita l’adozione su larga scala ma non ne sminuisce il valore intrinseco come avanguardia tecnologica.
Design e Aerodinamica: la Forma Incontra la Funzione
La Nexo non è solo tecnologia, ma anche stile. Il design, battezzato “Art of Steel”, abbandona le linee tese per abbracciare volumi fluidi e scolpiti che comunicano robustezza e modernità. Ogni elemento della carrozzeria è stato studiato in galleria del vento per ottimizzare l’efficienza aerodinamica, un fattore cruciale per massimizzare l’autonomia. Il frontale carenato, le maniglie a scomparsa e il disegno specifico dei cerchi in lega (disponibili da 18 o 19 pollici) contribuiscono a ridurre la resistenza all’avanzamento, permettendo all’auto di fendere l’aria con la minima dispersione di energia.
Un Abitacolo tra Lusso Sostenibile e Tecnologia Immersiva
L’interno della Nexo è un salotto tecnologico progettato per il benessere di guidatore e passeggeri. La plancia, dal design ribassato, è dominata da un doppio display curvo da 12,3 pollici, un unico arco digitale che integra senza soluzione di continuità la strumentazione di bordo e il sistema di infotainment. L’effetto è scenografico e funzionale, riducendo le distrazioni e offrendo un’interfaccia utente chiara e intuitiva.
In linea con la sua vocazione ecologica, l’abitacolo fa ampio uso di materiali sostenibili. Le superfici sono rivestite con plastiche di origine biologica, tessuti derivati da fibre vegetali e vernici ecocompatibili, creando un ambiente minimalista, accogliente e a basso impatto ambientale. L’ottimizzazione degli spazi, resa possibile dalla nuova piattaforma dedicata, ha permesso inoltre di aumentare la capacità del bagagliaio, che ora raggiunge i 510 litri, un valore generoso per la categoria che ne sottolinea la versatilità nell’uso quotidiano.
Sicurezza e Allestimenti: la Guida del Futuro è Assistita
A completare la dotazione di bordo, la Nexo integra il pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida Hyundai SmartSense. Questa suite tecnologica copre l’intero spettro delle funzioni ADAS più avanzate, dal cruise control adattivo con funzione Stop & Go al mantenimento attivo della corsia, dalla frenata automatica d’emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti al monitoraggio dell’angolo cieco. Un copilota elettronico che supporta attivamente il conducente, elevando gli standard di sicurezza in ogni contesto di guida e traghettando l’esperienza al volante verso la guida semi-autonoma.