La qualità dell’aria a Torino torna a livelli critici, costringendo l’amministrazione a correre ai ripari con misure emergenziali. A partire da martedì 2 dicembre e fino a mercoledì 3 dicembre, data della prossima valutazione, la città vedrà l’attivazione del livello 1 (arancione) del protocollo antismog. Questa decisione, sofferta ma necessaria, comporterà il blocco della circolazione per una vasta platea di veicoli, nel tentativo di arginare l’impennata delle polveri sottili.
La Scienza dietro l’Allerta: PM10 Oltre i Limiti
La decisione non è arbitraria, ma si fonda su precise analisi scientifiche. I dati previsionali forniti dall’ARPA (Agenzia Regionale per la Protezione dell’Ambiente) del Piemonte hanno evidenziato una situazione preoccupante: il superamento per tre giorni consecutivi della soglia critica di 50 microgrammi per metro cubo (µg/m³) come concentrazione media giornaliera di PM10. Ma cosa significa esattamente? Il PM10 è un particolato atmosferico costituito da particelle solide e liquide con un diametro inferiore a 10 micrometri. A causa delle loro dimensioni ridotte, queste particelle possono penetrare in profondità nell’apparato respiratorio, causando infiammazioni, problemi cardiovascolari e aggravando patologie esistenti. Il valore di 50 µg/m³ è il limite giornaliero stabilito dalla normativa europea per la protezione della salute umana, e il suo superamento prolungato innesca i meccanismi di allerta.
La persistenza di alta pressione e l’assenza di venti significativi sulla Pianura Padana, un’area geograficamente soggetta a fenomeni di inversione termica, creano una sorta di “coperchio” che intrappola gli inquinanti nei bassi strati dell’atmosfera, impedendone la dispersione e portando a un rapido accumulo delle concentrazioni.
Le Misure nel Dettaglio: Chi si Ferma e Quando
Con l’attivazione del livello arancione, le limitazioni strutturali già in vigore vengono inasprite. Ecco nel dettaglio cosa cambia per gli automobilisti:
- Stop ai veicoli diesel per trasporto persone: Il divieto di circolazione si estende ai veicoli dotati di motore diesel con omologazione fino a Euro 5 compreso.
- Fascia oraria del blocco: La limitazione sarà attiva tutti i giorni, inclusi sabato e festivi, dalle ore 8:00 alle 19:00.
- Veicoli commerciali: Le restrizioni si applicano anche ai veicoli diesel per il trasporto merci con omologazione fino a Euro 3, 4 e 5, sempre nella stessa fascia oraria.
È fondamentale sottolineare un aspetto che tocca molti automobilisti che hanno investito in soluzioni alternative per la mobilità. La delibera regionale specifica che anche i veicoli dotati del dispositivo Move-In (Monitoraggio dei Veicoli Inquinanti) sono soggetti a queste limitazioni temporanee. Il sistema Move-In, che consente una percorrenza chilometrica limitata ai veicoli più vecchi durante i blocchi strutturali, viene quindi sospeso in caso di allerta arancione o rossa, poiché prevale l’esigenza di una riduzione drastica e immediata delle emissioni.
Un Problema Complesso: Traffico, Riscaldamento e Industria
Sebbene il blocco del traffico sia la misura più visibile e discussa, è importante ricordare che le fonti di PM10 sono molteplici. Il traffico veicolare, in particolare i motori diesel, è un contributore significativo, ma non l’unico. Altre fonti rilevanti includono:
- Riscaldamento domestico: Gli impianti obsoleti, specialmente quelli alimentati a biomassa legnosa (legna, pellet), sono una delle principali cause di emissione di particolato fine in inverno.
- Attività industriali e agricole: Anche le emissioni provenienti da industrie e da pratiche agricole come lo spandimento di liquami contribuiscono all’inquinamento atmosferico complessivo.
Le ordinanze comunali, infatti, spesso affiancano ai blocchi del traffico anche divieti relativi all’uso di generatori di calore domestici a biomassa con basse prestazioni emissive e all’abbassamento della temperatura massima consentita negli edifici.
Dall’Emergenza alla Strategia: La Visione per un Futuro Sostenibile
Queste misure emergenziali, per quanto necessarie, rappresentano una soluzione tampone a un problema strutturale. Come ingegnere che ha lavorato sull’ottimizzazione dei propulsori, vedo chiaramente la sfida: conciliare la mobilità individuale, un pilastro del nostro stile di vita, con la sostenibilità ambientale. La transizione verso una mobilità a zero emissioni è l’unica via percorribile. L’incentivazione all’acquisto di veicoli elettrici, l’espansione capillare delle infrastrutture di ricarica – un progetto a cui ho contribuito con passione – e il potenziamento del trasporto pubblico locale sono i cardini su cui costruire le città del futuro. Un futuro in cui l’aria che respiriamo non sia più un’emergenza, ma un diritto garantito dalla tecnologia e da uno stile di vita più consapevole.