Un motore termico rinnovato per prestazioni superiori
Renault ha annunciato un significativo aggiornamento alla sua motorizzazione full hybrid E-Tech, introducendo un motore termico da 1.8 litri che promette un incremento di potenza e una maggiore efficienza. Il nuovo motore 4 cilindri eroga ora 80 kW (109 cv), un notevole aumento rispetto ai precedenti 69 kW (94 cv), con una coppia che cresce del 25% raggiungendo i 172 Nm. Questo miglioramento si traduce in una maggiore reattività e prestazioni superiori, grazie anche al raggiungimento della coppia massima a regimi inferiori (circa 2.000 g/min).
Efficienza al centro del progetto
Oltre all’aumento della cilindrata, Renault ha implementato diverse soluzioni per ottimizzare l’efficienza del motore. L’introduzione di un sistema di iniezione diretta ad alta pressione (350 bar) migliora la vaporizzazione del carburante, garantendo una combustione più precisa e completa. Il motore adotta il ciclo Atkinson, che contribuisce ulteriormente alla riduzione dei consumi grazie all’apertura prolungata delle valvole di aspirazione durante la fase di compressione. Infine, il motore è dotato di filtro antiparticolato benzina ed è già compatibile con la futura normativa Euro 7, dimostrando l’impegno di Renault verso una mobilità più sostenibile.
Doppio motore elettrico e batteria potenziata
La motorizzazione full hybrid E-Tech 160 cv di Renault si avvale di due motori elettrici: un “e-motor” da 36 kW (50 cv) e 205 Nm di coppia, dedicato alla trazione e alla ricarica della batteria, e un motorino di avviamento/generatore ad alta tensione HSG da 15 kW (20 cv) che gestisce le cambiate. Entrambi i motori sono alimentati da una nuova batteria da 1,4 kWh (280V), raffreddata tramite il sistema di climatizzazione, che offre un aumento di capacità utile del 20% rispetto alla precedente versione da 1,2 kWh. Questo incremento si traduce in una maggiore autonomia in modalità elettrica.
Guida elettrica ottimizzata e risparmio di carburante
Grazie alla motorizzazione full hybrid E-Tech, l’avviamento è sempre in modalità elettrica, e la guida a zero emissioni è possibile in città e nei percorsi periurbani fino all’80% del tempo (fino a 105 km/h), senza necessità di ricarica esterna. Questo si traduce in un risparmio di carburante fino al 40% rispetto ai motori termici tradizionali, offrendo un’alternativa efficiente e sostenibile per la mobilità quotidiana.
Un passo avanti verso l’ibrido del futuro
L’aggiornamento della motorizzazione full hybrid E-Tech di Renault rappresenta un significativo passo avanti verso una mobilità più efficiente e sostenibile. L’incremento di potenza, l’ottimizzazione dei consumi e l’aumento dell’autonomia in modalità elettrica rendono questa tecnologia un’opzione interessante per chi cerca un’alternativa ai motori tradizionali, senza rinunciare al piacere di guida. Resta da vedere come questa tecnologia si comporterà nel mondo reale, ma le premesse sono sicuramente positive.