Lingenfelter sfida Chevrolet: un V8 7.0 litri biturbo per la Corvette C8 controcorrente
davinci
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Il ritorno del 427: Lingenfelter sfida le tendenze
Nel cuore dell’Indiana, la Lingenfelter Performance Engineering (LPE) di Decatur sta riscrivendo le regole del gioco per la Chevrolet Corvette C8. In un’epoca in cui i costruttori, inclusa GM, puntano su cilindrate ridotte e frazionamenti a sei cilindri, LPE rilancia con un classico intramontabile: il V8 427, equivalente a 7.0 litri. “Non c’è sostituto per un 427 in una Corvette”, afferma Ken Lingenfelter, proprietario di LPE, in un chiaro riferimento alla scelta di Chevrolet di non adottare questa cilindrata per l’ultima generazione C8.
Un V8 da 7.0 litri aspirato: l’Eliminator Spec S
LPE non si è limitata a sviluppare un V8 da 7.0 litri per la C8, ma si sta preparando a lanciare una variante biturbo, con livelli di potenza in grado di competere con la leggendaria ZR1. Attualmente, la Corvette C8 monta un motore 6.2 LT2 come opzione più potente. Lingenfelter propone la sua variante Eliminator Spec S del 427 LT2, con cilindrata portata a 7.0 litri, a un costo inferiore ai 30.000 dollari. Questa versione eroga 700 Cv, rendendolo il propulsore aspirato più potente disponibile per la Corvette C8.
La sfida biturbo: 1.000 Cv all’orizzonte
Ma le ambizioni di LPE non si fermano qui. Lo specialista di Decatur sta lavorando a una variante biturbo del V8 7.0, con l’obiettivo di raggiungere i 1.000 Cv. Questa versione ‘hot’ si posizionerà in diretta concorrenza con la Yenko/SC, la Corvette C8 portata a 1.000 Cv dalla Specialty Vehicle Engineering (SVE) partendo dal V8 6.2, ma con un costo dell’elaborazione di circa 100.000 dollari. Lingenfelter punta a offrire prestazioni simili a un prezzo più competitivo.
Il cuore pulsante della Corvette: un’eredità da preservare
Ken Lingenfelter sottolinea l’importanza di preservare l’essenza della Corvette e del 427: “C’è qualcosa nella Corvette e nel 427 che deve andare avanti. Cerchiamo sempre di arrivare il più lontano possibile, di portare il 427 al limite”. Questa filosofia guida LPE nello sviluppo di propulsori che esaltano le prestazioni e il carattere iconico della Corvette.
Un’ode alla tradizione in un mondo che cambia
La mossa di Lingenfelter rappresenta un’interessante controtendenza nel panorama automobilistico attuale, sempre più orientato verso l’elettrificazione e il downsizing. Mentre molti costruttori abbandonano i motori di grossa cilindrata, LPE celebra la potenza e il fascino del V8, offrendo agli appassionati un’alternativa performante e dal sapore classico. Resta da vedere se questa sfida al mercato si rivelerà vincente, ma di certo dimostra che la passione per i motori tradizionali è ancora viva e vegeta.
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